रेल में व्याप्त भ्रष्टाचार: विजिलेंस प्रकोष्ठ की जवाबदेही? भाग-2
“जब स्वयं विजिलेंस वाला ही चार साल से अधिक अपनी जगह टिका रहेगा, तब वह किस मुंह से दूसरों को रूल बताएगा?”
In North Central Railway (#NCR), recently there has been a spate of arrests in the S&T department by the CBI, as all might know.
“Who is giving protection from the top to signalling contractors to loot the Railways?“
“Who is giving protection from the top to signalling contractors to loot the Railways? Part-2“
“Who is giving protection from the top to signalling contractors to loot the Railways? Part-3“
“Multi crore corruption in S&T deptt of Alipurduar Division of NF Railway“
Ironically, the person entrusted with the responsibility of ensuring proper financial regularities in the S&T department i.e. the DyCVO/Electrical of NCR himself has been overstaying at his post.
He joined the post in October, 2018 and now it has been March 2023, well in excess of 6 months and there has been no action in carrying out his transfer order to BLW.
No wonder there have been CBI arrests for graft and bribery in the NCR S&T department. One DyCSTE in construction was arrested, prior to him around 2 years ago, one SrDSTE and DSTE too were arrested.
Similarly, many officers from the S&T department have been placed under the agreed list which shows that there is no fear of the vigilance department in the minds of the railway officers of the S&T department.
There are no coincidences in Railways and one has to understand the main root cause of corruption that one department in particular is indulging in corrupt practises. The simple question is, Why???
Is it not a matter of fact that the Railway Board is completely blind to this gross violation of rules?
There is an imperative need for #rotation of all officers as #RailWhispers has been demanding. More so in the S&T Department which had the ignominy of having its seniormost officer arrested sometime ago and another who headed RDSO was raided by CBI. At one time this department was dominated by few foreign OEMs and their system integrators. Now few domestic companies have created their own cartel.
#Cartels survive only because of lack of rotation and manipulation by #KMG – And that we do not see happening. Fattening Rail Bhawan against the policy of previous ministers is also a very interesting development.
Manipulation in posting CVO/RDSO is case in point which had to be hurriedly withdrawn.
“#KMG_2.0: रोटेशन के बजाय रेलवे में दिया जा रहा भ्रष्टाचार और जोड़-तोड़ को संरक्षण“
ऐसे में प्रश्न यह है कि “जब स्वयं विजिलेंस वाला ही चार साल से अधिक अपनी जगह टिका रहेगा, तब वह किस मुंह से किसी दूसरे को रूल बताएगा?”
एक तरफ डिप्टी सीवीओ/इलेक्ट्रिकल/एनसीआर का कार्यकाल चार साल से अधिक हो चुका है और बीएलडब्ल्यू में उनका ट्रांसफर आर्डर जारी होकर भी लगभग छह महीने हो रहे हैं। इस पर संबंधित अधिकारी से जब #Railwhispers ने पूछा, तो उनका कहना था कि “प्रोसेस में है।” मगर जब यह कहा गया कि इतना अधिक समय लगने का कारण क्या है? तो उनका कहना था कि “फोन पर यह सब नहीं बता सकते, जब प्रक्रिया पूरी हो जाएगी तो पता चल जाएगा!”
इस प्रत्युत्तर के निहितार्थ क्या हैं, सिस्टम में बैठे वरिष्ठ लोग बेहतर समझ समझते होंगे। अर्थात जब शीर्ष नेतृत्व अपने हित साधन में व्यस्त होता है, तब उसके मातहत निरंकुश होते हैं। रेलवे बोर्ड के ऐसे सैंकड़ों आदेश हैं, जो नीचे पड़े धूल खा रहे हैं, और मौका मिलते ही ‘नाकारा’ की तरह जुगाड़ लगाकर रद्द हो जाते हैं, और साथ में अधिक आकर्षक पोस्ट लेकर पुरस्कृत भी होते हैं! उदाहरण स्वरुप मनु गोयल, सीएओ/डब्ल्यूपीओ/पटना, इसी जुगाड़ में छुट्टी लेकर दिल्ली में हफ्ते भर से डेरा डाले हैं और तारीफ यह कि छुट्टी पर रहकर दिल्ली से कार्यालय आदेश जारी कर रहे हैं! मगर वहीं जिनका कोई जुगाड़ नहीं होता, अथवा जिनकी कहीं सुनवाई नहीं होती, वे बार-बार दर-बदर होकर उत्पीड़ित होते रहे हैं। क्रमशः जारी…
प्रस्तुति: सुरेश त्रिपाठी