Cause of rolling down: Delhi-Tanakpur Janshatabdi Express

Crew Member failed to apply hand brake and skid during trouble shooting

This is the third incident in a row within a fortnight of massive blunders involving danger to rail and passenger safety

As per information received, primary findings of inquiry team of rolling down Janshatabdi Express train is that the Crew & Guard failed to apply hand brake and skid during trouble shooting of CRO.

Delhi-Tanakpur Purnagiri Janshatabdi Express Rolldown incident occurred in Izzatnagar (IZN) Division, North Eastern Railway.

Date – 17.03.21.
Loco No. 40201/WDP4D/TKD.
Train No. 05326, Delhi-Tanakpur (DLI -TPU) Purnagiri Janshatabdi Express.

LP – Mubarak Ansari (BC).
ALP – Jitendra Kumar (BC).
B/Sec – BNSA – TPU.

Cause: At 16.15 hrs train entering at Tanakpur Station, at home signal one cattle dashed with train engine, resulted BP, FP pipe routing off and BP, FP pressure zero in train engine.

Loco Pilot try to recover BP and FP pressure with help of close BP and FP pipe both direction and ALP checked the load.

At the same time train Rolldown upto Banbasa and Khatima station.

Train stopped at Km 42/6 at khatima.

Rest information is awaited !

It is advisable to conduct a drive to educate the crew must be launched.

दिल्ली-देहरादून शताब्दी एक्सप्रेस की बोगी में लगी आगhttps://t.co/ytibFKzgWR#SmokeDeductor was in this coach

The question is, why Smoke Deductor was not worked?@RailwayNorthern@RailMinIndia pic.twitter.com/AHZdYyp34k

— KANAFOOSI.COM (@kanafoosi) March 15, 2021

This is the third incident in a row within a fortnight of massive blunders involving danger to rail and passenger safety.

The question is that what is the Railway Administration doing?

ट्रेन नं.05326 दिल्ली-टनकपुर पूर्णागिरी जनशताब्दी एक्स अचानक उल्टी दिशा में तेजी से रोल डाउन हो गई।
यात्री संरक्षा के साथ यह बहुत बड़ी चूक है।
ऐसा क्यों और कैसे हुआ, इसका पता लगाने के लिए अधिकारियों की टीम घटना की जांच कर रही है।
रेल में कुछ भी हो रहा है, चूंकि रेल लावारिस है! pic.twitter.com/I8mk54aGZO

— KANAFOOSI.COM (@kanafoosi) March 18, 2021

जानकारों का कहना है कि “लोको फेलियर या ट्रेन में आई एनरूट ट्रबल के मामले में हैंड ब्रेक या स्किड न लगा पाने का मुख्य कारण पंक्चुअलिटी का प्रेशर है। पंक्चुअलिटी के प्रेशर के चलते चालक चाहता है कि बिना टाइम लगाए जल्दी से गाड़ी को स्टार्ट किया जा सके। जबकि सेफ्टी मेजर के मामले में पंक्चुअलिटी लॉस निश्चित रूप से होती है। हैंड ब्रेक और स्किड लगाने तथा अन्य तरीकों से गाड़ी को सिक्योर करने में निश्चित रूप से समय नष्ट होता है। फिर लोको या ट्रेन की ट्रबल शूट हो जाने के बाद इन सब को रिवर्स करने में भी टाइम लगता है। उस टाइम को बचाने के लिए ही लोको पायलट यह जोखिमपूर्ण काम करते हैं, जबकि अधिकारियों को इस सब से कोई मतलब नहीं होता है, उनका दबाव सिर्फ पंक्चुअलिटी मेनटेन करने पर ही रहता है। इस जमीनी सच्चाई को कंसीडर किए बिना “रेल सेफ्टी” कभी सुनिश्चित नहीं हो सकती।”

#IndianRailways #RailwayBoard #Passenger #Safety #Tanakpur #Khatima #Delhi

धू-धू कर जल रहे इस रेल इंजन में आग लगने की यह घटना 6 मार्च की है@ECRlyHJP, धनबाद मंडल की टोरी-शिवपुर कोल साइडिंग के फुलबशिया-बुकरू स्टेशन के बीच ब्लॉक सेक्शन में शॉर्ट सर्किट से यह आग लगी।
इस हादसे में लोको पायलट/गार्ड बाल-बाल बचे🚇
रेल लुट रही है, जो बची-खुची है, वो जल रही है! pic.twitter.com/Kg3jFGpuOg

— KANAFOOSI.COM (@kanafoosi) March 10, 2021