Cause of rolling down: Delhi-Tanakpur Janshatabdi Express

Admin

Crew Member failed to apply hand brake and skid during trouble shooting

This is the third incident in a row within a fortnight of massive blunders involving danger to rail and passenger safety

As per information received, primary findings of inquiry team of rolling down Janshatabdi Express train is that the Crew & Guard failed to apply hand brake and skid during trouble shooting of CRO.

Delhi-Tanakpur Purnagiri Janshatabdi Express Rolldown incident occurred in Izzatnagar (IZN) Division, North Eastern Railway.

Date – 17.03.21.
Loco No. 40201/WDP4D/TKD.
Train No. 05326, Delhi-Tanakpur (DLI -TPU) Purnagiri Janshatabdi Express.

LP – Mubarak Ansari (BC).
ALP – Jitendra Kumar (BC).
B/Sec – BNSA – TPU.

Cause: At 16.15 hrs train entering at Tanakpur Station, at home signal one cattle dashed with train engine, resulted BP, FP pipe routing off and BP, FP pressure zero in train engine.

Loco Pilot try to recover BP and FP pressure with help of close BP and FP pipe both direction and ALP checked the load.

At the same time train Rolldown upto Banbasa and Khatima station.

Train stopped at Km 42/6 at khatima.

Rest information is awaited !

It is advisable to conduct a drive to educate the crew must be launched.

This is the third incident in a row within a fortnight of massive blunders involving danger to rail and passenger safety.

The question is that what is the Railway Administration doing?

जानकारों का कहना है कि “लोको फेलियर या ट्रेन में आई एनरूट ट्रबल के मामले में हैंड ब्रेक या स्किड न लगा पाने का मुख्य कारण पंक्चुअलिटी का प्रेशर है। पंक्चुअलिटी के प्रेशर के चलते चालक चाहता है कि बिना टाइम लगाए जल्दी से गाड़ी को स्टार्ट किया जा सके। जबकि सेफ्टी मेजर के मामले में पंक्चुअलिटी लॉस निश्चित रूप से होती है। हैंड ब्रेक और स्किड लगाने तथा अन्य तरीकों से गाड़ी को सिक्योर करने में निश्चित रूप से समय नष्ट होता है। फिर लोको या ट्रेन की ट्रबल शूट हो जाने के बाद इन सब को रिवर्स करने में भी टाइम लगता है। उस टाइम को बचाने के लिए ही लोको पायलट यह जोखिमपूर्ण काम करते हैं, जबकि अधिकारियों को इस सब से कोई मतलब नहीं होता है, उनका दबाव सिर्फ पंक्चुअलिटी मेनटेन करने पर ही रहता है। इस जमीनी सच्चाई को कंसीडर किए बिना “रेल सेफ्टी” कभी सुनिश्चित नहीं हो सकती।”

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