महाप्रबंधक/मध्य रेल ने रेल मंत्रालय को एक बड़े सिरदर्द से बचाया

Admin

#Editorial Comment: परसों शाम को सैकड़ों SOS मैसेज मिले, जिनमें मध्य रेलवे के सोलापुर और पुणे डिवीजन के कई ट्रैकमैनों ने लिखा कि उनके सहायक लोको पायलट (#ALP) के पैनल को मुख्य ट्रैक इंजीनियर (#CTE) ने रोक दिया है। जब हमने मध्य रेल के महाप्रबंधक धरमवीर मीणा को संपर्क स्थापित करने का प्रयास किया, तो पता चला कि वे भुसावल में ZRTI के इंस्पेक्शन में हैं। सोचा कि उनके मुंबई में आने पर बात की जाए, क्योंकि काफी रात हो गई थी और SPIC इत्यादि में होने से फोन से ध्यान बंट जाता है।

लेकिन थोड़ी देर में ही फिर अपडेट मिली और पता चला कि महाप्रबंधक श्री मीणा ने इंस्पेक्शन के दौरान भुसावल से ही इन सब ट्रैकमैनों को यथाशीघ्र रिलीज करने और ट्रेनिंग में भेजने का स्पष्ट आदेश प्रिंसिपल चीफ इंजीनियर (#पीसीई) को दिया है।

पता चला कि चूँकि स्थानीय स्तर पर ये मामला बहुत आंदोलित हो गया था, तो जीएम के इंस्पेक्शन के दौरान ही मंडल के अधिकारियों और यूनियनों के वरिष्ठ पदाधिकारियों ने सीधे महाप्रबंधक को स्थिति से अवगत करवाया। यह भी बताया गया कि यूनियन पदाधिकारियों को मुख्यालय के इंजीनियरिंग अधिकारियों ने तो दोपहर तीन बजे ही स्पष्ट कर दिया था कि ट्रैकमैनों को रिलीज नहीं किया जाएगा।

जीएम/म.रे. धरमवीर मीणा के सरल स्वभाव को हमने सभी के लिए हमेशा अनुकरणीय माना है। ये पता चला कि उन्हें इस बात का भान था कि ट्रैकमैनों को इस परीक्षा में भाग लेने की विशेष अनुमति रेलवे बोर्ड से ली गई थी, अन्यथा ट्रैकमैन—ALP की GDCE के लिए एलिजिबल नहीं होते। ट्रैकमैनों को उनकी पूरी सर्विस में मिलने वाला यह एकमात्र मौका था, जो कि उनके जीवन स्तर को सुधारने वाला था।

यह भी पता चला कि 7 जून की शाम को लगभग 6 बजे सीटीई—जिन्होंने अब तक की अपनी पूरी सर्विस मुंबई में ही की है, और अब कोंकण रेलवे—मुंबई में ही—में प्रतिनियुक्ति पर जाने का प्लान कर लिया है, ने पत्र लिखकर कह दिया कि ट्रैकमैन रिलीज नहीं होंगे। वहीं, जब महाप्रबंधक ने इस विषय का संज्ञान लिया, तो उन्होंने अपने उक्त आदेश को मात्र तीन घंटे बाद ही निरस्त कर दिया।

The letter written by Rajeev Kumar Mishra, CTE/CR to the DRM/Solapur

उल्लेखनीय है कि इस चयन परीक्षा का नोटिफिकेशन मई 2024 में जारी किया गया था, जबकि इंजीनियरिंग विभाग की नई यार्ड स्टिक जुलाई 2024 में रेलवे बोर्ड ने जारी की थी। प्रश्न यह है कि यदि ट्रैकमैनों को रिलीज नहीं किया जा सकता था, तो साल भर इंजीनियरिंग विभाग अर्थात सीटीई क्या करते रहे? पहले ही क्यों नहीं मना कर दिया था? रिलीज करने से मात्र 72 घंटे पहले क्यों मना किया? वह भी वैकेंसी के गलत आँकड़े देकर?

प्रश्न यह भी है कि इस सब के पीछे सेल्फ-सेंटर्ड सीटीई की मंशा क्या थी? डीआरएम/सोलापुर द्वारा पीसीपीओ/म.रे. को लिखे पत्र में मंडल की वैकेंसी पोजीशन स्पष्ट है, जबकि सीटीई द्वारा अपने पत्र में वैकेंसी प्रतिशत को तोड़-मरोड़कर प्रस्तुत किया गया। ज्ञातव्य है कि वैकेंसी प्रतिशत बुक ऑफ सैंक्शन और मैन ऑन रोल से निकाला जाता है-जो मंडल और यूनियन पदाधिकारियों का मत था। बात यह भी थी कि बोर्ड की नई गाइडलाइन (यार्ड स्टिक) पर एक साल—जुलाई 2024–से अब तक इंजीनियरिंग विभाग ने कोई निर्णय नहीं लिया—उसे लागू नहीं किया—जबकि सभी मंडलों में बहुत अधिक मात्रा में आउटसोर्सिंग चल रही है, जिसे मुख्यालय भी बढ़ावा दे रहा है।

This letter written by Dr Sujeet Mishra, DRM/Solapur to PCPO/CR

चयन परीक्षा का नोटिफिकेशन एक साल पहले—मई 2024 में—आ गया था—एक साल कोई आपत्ति न कर—मात्र तीन दिन पहले प्रक्रिया को रोकना उन सैकड़ों लेवल-वन के कर्मचारियों के मनोबल और उम्मीद को तोड़ गया। यह आशंका तुरंत पैदा हो गई कि मध्य रेल एक क़ानूनी लड़ाई में फँसने जा रही है। याद रहे कि नेता प्रतिपक्ष—लोको पायलट और ट्रैकमैन—दोनों के साथ संपर्क स्थापित कर चुके हैं, यह मध्य रेल में एक कुंठित अधिकारी (सीटीई) द्वारा की गई खुराफात रेल मंत्रालय के लिए एक बड़ा सिरदर्द बन जाती।

सीटीई के पद पर आसीन अधिकारी ने केवल अपनी सुख-सुविधा और वैभव को हमेशा आगे रखा, उसके सामने ट्रैकमैनों की विवशता और उन्हें मिले एकमात्र अवसर का कोई मोल नहीं था, जिसे रेल मंत्रालय ने बड़ी हील-हुज्जत के बाद दिया था। इस पूरे प्रकरण में मानवीय पहलू बहुत महत्वपूर्ण है—रविवार सुबह सोलापुर स्टेशन पर इनके उत्साह और भावनाओं को प्रकट होते देखा। सभी के चेहरों पर भारी चमक और खुशी झलक रही थी। यूनियन पदाधिकारियों ने महाप्रबंधक के इस निर्णय को साधुवाद दिया। मंडल रेल प्रबंधक/सोलापुर के साथ सभी ब्रांच अधिकारियों ने इन सभी ट्रैकमैनों को एक विशेष कोच में बैठाकर ससम्मान प्रशिक्षण के लिए भुसावल रवाना किया।

जैसे उत्साहित संदेश हमें मिले, उससे बहुत संतोष मिला कि आज भी कुछ अधिकारियों में मानवीय मूल्यों और भावनाओं के प्रति आदर भाव जीवित है। ये वह रेल व्यवस्था और नेतृत्व है, जो स्टाफ को हमेशा विश्वास दिलाएगा कि अंतिम पायदान पर सर्दी-गर्मी-बरसात में काम करता रेल कर्मचारी हमेशा उनके मानस पटल पर है। इसी भावना के साथ रेल सुरक्षित और पंक्चुअल बनेगी। एक ओर जहाँ पूर्वोत्तर रेलवे के जैसे जीएम इंस्पेक्शन पर नहीं निकलते, यदि निकलते भी हैं, तो पश्चिम रेलवे और पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे के जीएम की तरह सैर-सपाटे के लिए, वहीं आज भी धरमवीर मीणा जैसे अधिकारी हैं, जो इंस्पेक्शन में गैंग हट में बैठकर मीटिंग कर लेते हैं और उन गैंग हट में रहने वाले ट्रैकमैनों को मिले प्रगति करने के अवसरों को रेलवे के प्रशासनिक आतंकवाद से आगे बढ़कर बचाते भी हैं। -संपादक

First Time in the history of Indian Railways: Solapur Division Achieves a Historic Milestone in ALP Promotions

In a proud moment—DRM/Solapur Sujeet Mishra and all BOs & Union office bearers with successful candidates departing for training to ZRTI Bhusaval

The #SolapurDivision of #CentralRailway in a landmark development and a first-of-its-kind initiative across #IndianRailways has successfully enabled 220 Level-1 employees under the 7th Central Pay Commission to move up the career ladder by becoming Assistant Loco Pilots (#ALP).

This extraordinary outcome in departmental promotions was made possible through a one-time special exemption granted by the #RailwayBoard, of which Solapur Division has been a major beneficiary following a proactive proposal from the General Manager, Central Railway in coordination with Divisional Railway Manager, Solapur Division. Traditionally, employees working at Electric Loco Sheds are eligible for departmental ALP posts. However, Solapur Division’s unique situation that it does not possess an Electric Loco Shed was taken into consideration, and an exceptional policy relaxation was introduced, allowing Level-1 employees — including #TrackMaintainers, #Pointsmen, #Technicians, and even #GeneralAssistants — to apply.

This initiative holds immense significance beyond individual career growth — it also addresses critical vacancies in the loco crew cadre, which directly enhances the safe and efficient movement of trains across the division and the zone.

After a rigorous selection process including a written exam, stringent A1-category medical fitness evaluation, and an Aptitude (Psychological) Test, a final panel of 220 successful candidates was formed. Of these:

  • 185 candidates will function under Solapur Division
  • 35 candidates will function under Pune Division

The 185 candidates from Solapur Division represent a wide cross-section of departments:

  • Engineering : 105
  • Operating : 40
  • Track Machine : 23
  • Construction : 2
  • Carriage & Wagon (C&W) : 5
  • Electrical : 5
  • Signal & Telecom (S&T) : 5

To prepare them for their new roles, these employees will undergo 122 days of intensive initial training at the Zonal Railway Training Institute (#ZRTI), Bhusaval.

On 8th June, 2025–in a proud momentous and emotional event, the successful candidates were officially relieved from their previous duties. A special designated coach carried them to Bhusaval via Pune, marking the beginning of a new journey in their railway careers. At Solapur Railway Station, a heartfull send-off was organised, graced by DRM/Solapur including all branch officers and proud colleagues.

The #DRM/Solapur Division Dr Sujeet Mishra conveyed his best wishes and guidance, urging the new #trainees to gain deep practical knowledge during training, uphold #Safety as their top priority and serve Indian Railways with diligence and integrity.

This moment is not just a celebration for #Solapur Division but also a model of policy innovation, inclusivity and career advancement within Indian Railways — setting a new precedent for future departmental growth opportunities.