कुरुक्षेत्र स्टेशन यार्ड में खतौली जैसा बड़ा हादसा होने से बचा!

डीआरएदिल्ली मंडल/उत्तर रेलवे ने दिया घटना की विस्तृत इंक्वायरी कराने का आश्वासन

बुधवार, 6 अप्रैल, 2022 को दिल्ली मंडल, उत्तर रेलवे, एडीईएन/करनाल के कार्यक्षेत्र के अंतर्गत कुरूक्षेत्र स्टेशन यार्ड में टर्नआउट प्वाइंट नंबर 126 डाउन लाइन और 116 अप लाइन बदलते वक्त सुपरवाइजरों की लापरवाही से खतौली जैसा बड़ा हादसा होने से बच गया।

बताते हैं कि कुरुक्षेत्र स्टेशन यार्ड में कांटा बदलने का ब्लाक चल रहा था। अभी ब्लाक का काम पूरा नहीं हुआ था और न ही ब्लाक बढ़वाया गया था, न ही ब्लाक पूरा होने के बाद कॉशन लगाया गया था। इसी दौरान दोनों बैनर फ्लैग को काटते हुए ओएमएस ट्रैक रिकॉर्ड मशीन बिना पूरी फिटिंग हुए कांटे पर से गुजरती हुई लगभग दो सौ मीटर दूर आगे जाकर रुक गई। वह वहां लगभग पौना घंटा तक रुकी रही।

विश्वसनीय सूत्रों से प्राप्त जानकारी के अनुसार यह घटना दोपहर बाद लगभग डेढ़ से ढ़ाई बजे के दरम्यान की है। बताते हैं कि वहां कर्व होने से गाड़ी आने का पता तभी चलता है जब सामने से इंजन दिखाई देता है। जैसे ही ओएमएस ट्रैक रिकॉर्ड मशीन का इंजन कुछ ट्रैकमैनों ने देखा, उन्होंने फौरन फ्लैग पकड़े खड़े ट्रैकमैनों को फ्लैग छोड़कर वहां तुरंत हटने को कहा।

बताते हैं कि अगर ट्रैकमैनों ने यह सतर्कता नहीं दिखाई होती, तो इस हादसे में लगभग 40-50 ट्रैकमैन, 4-5 लोहार और दोनों बैनर फ्लैग पकड़े खड़े संरक्षा वाले ट्रैकमैन मात्र चंद सेकेंड में ट्रैक रिकॉर्ड मशीन से रन ओवर हो गए होते।

सूत्रों का कहना है कि लगभग दो मीटर आगे जाकर इंजन रोकने के बाद गार्ड और लोको पायलट अपनी सफाई देने लगे। उनके साथ कुरूक्षेत्र रेलपथ निरीक्षक इंचार्ज सभी अन्य रेलपथ निरीक्षक अपनी अपनी सफाई देने में जुट गए। कुल मिलाकर अपने आप को बचाने के बारे में ये सब सोचने लगे, मगर जो 40-50 ट्रैकमैन दुर्घटना का शिकार होने से बचे, उनकी ओर किसी का कोई ध्यान नहीं था।

सूत्रों ने बताया कि जब ट्रैकमैनों ने अपनी सरंक्षा, सुरक्षा और इस घटनाक्रम का मुद्दा इंचार्ज के समक्ष उठाया तो निरीक्षक इंचार्ज सहित सभी रेल पथ निरीक्षक तथा उनके मातहत ट्रालीमैन ट्रैकमैनों को धमकाने लगे कि अगर तुम लोगों ने इस घटना की जानकारी किसी को दी, अथवा घटनाक्रम की शिकायत उच्च अधिकारियों से की, तो तुम सबकी नौकरी खतरे में पड़ जाएगी।

सूत्रों का कहना है कि यहां रेल पथ निरीक्षकों की इस असुरक्षित कार्यप्रणाली के चलते हर हफ्ते एक दो ब्लाक पिटते हैं। रेलवे एवं ट्रैकमैन संरक्षा से इनका कोई लेना देना नहीं है। केवल काम होना चाहिए, फिर चाहे ट्रेन गिर जाए या पटरी टूट जाए, या ट्रैकमैन अथवा बैनर-फ्लैग वाला आदमी कट मर जाए, उससे उन्हें कोई अंतर नहीं पड़ता।

रेलमंत्री और सीआरबी सरंक्षा की बात करते हैं, लेकिन यहां उनकी बात पर कोई तवज्जो नहीं दी जाती है, धरातल पर यही वस्तुस्थिति है। इससे सुपरवाइजरों और उनके ऊपर के अधिकारियों को कोई फर्क नहीं पड़ रहा है। जबकि आए दिन कहीं न कहीं कोई न कोई ट्रैकमैन या ईएसएम रन ओवर का शिकार हो रहा है। परंतु सुपरवाइजरों अथवा अधिकारियों को इससे कोई फर्क नहीं पड़ रहा है।

उपरोक्त घटना की जानकारी और उपयुक्त प्रमाण मिलते ही इस बारे में #Railwhispers द्वारा उत्तर रेलवे के सभी संबंधित अधिकारियों को टैग करते हुए एक ट्वीट किया गया। इस ट्वीट के थोड़ी ही देर बाद डीआरएम/दिल्ली मंडल डिंपी गर्ग का फोन आया और उन्होंने यह कहते हुए उक्त ट्वीट डिलीट करने को कहा कि ऐसा कुछ नहीं हुआ है जैसा कि ट्वीट में लिखा गया है।

इस बारे में जब श्री गर्ग को घटना की सारी वस्तुस्थिति से अवगत कराया गया और बताया गया कि घटना वास्तव में हुई है और इसके तथ्यपरक प्रमाण हमारे पास उपलब्ध हैं। उन्हें नीचे के अधिकारी और सुपरवाइजर गुमराह कर रहे हैं। इसके अलावा ट्वीट का उद्देश्य रेल प्रशासन को ग्राउंड पोजीशन से अवगत कराना है, उसे असमंजस में डालना नहीं है। अगर वे ट्वीट डिलीट करने का निर्देश दे रहे हैं, तो यह मान्य नहीं है।

तब उन्होंने कहा कि यह निर्देश नहीं, निवेदन है, और वे यह आश्वासन देते हैं कि अगर प्रमाण सहित घटना की पूरी डिटेल उन्हें उपलब्ध कराई जाती है तो वह इसकी डिटेल इंक्वायरी कराएंगे। तत्पश्चात उन्हें घटना से संबंधित संपूर्ण जानकारी उपलब्ध कराने के बाद रेल प्रशासन का मान रखते हुए संबंधित ट्वीट को डिलीट किया गया।

डीआरएम/दिल्ली मंडल/उ.रे. की रिक्वेस्ट पर डिलीट किया गया ट्वीट –

आज #कुरुक्षेत्र_स्टेशन_यार्ड में खतौली जैसा भीषण हादसा होने से बचा
टर्नआउट पॉइंट नं.126 Dn/116 Up लाइन पर ब्लाक में कांटे बदलने का काम चल रहा था।
काम पूरा नहीं हुआ था, मगर न ब्लाक बढ़वाया, न ही कॉशन लगाया, तभी OMS ट्रैक रिकॉर्ड मशीन वहां से गुजर गई, करीब 50 ट्रैकमैन बाल-बाल बचे!